“按照以往的規律，每年最后兩個月四方易車鐵鋼價都會大幅上漲，但今年情況特殊。”分析師昨日告訴《金證券》記者，“6月至8月上漲的鋼價，最近又跌回去了，進口易車鐵市場交易并不活躍。”

　　江蘇一家鋼材貿易商則向記者坦言，今年大家資金都緊張，不太愿意拿貨，鋼材交易市場不活躍，鋼價很難上行。

　　記者注意到，寶鋼、武鋼、鞍鋼三大主流鋼廠最新公布的12月出廠價格明平暗降，鋼價未來走勢難言樂觀。

　　成本推鋼價反彈

　　根據數據，《廣毅榮》記者注意到，今年以來，六角易車鐵鋼價的反彈只能用“曇花一現”來形容。2013年上半年，國內鋼材市場走勢整體呈現先漲后跌的走勢，其中，上半年的環保鐵鋼價最高點出現在2月下旬，其后自5月下旬，主要易車鐵鋼種均處于震蕩下跌過程。

　　分析師介紹，今年6月開始，快銷鋼鋼價開始小幅度上漲，從上海市場來看，價格達到3500元/噸。這輪漲幅一直到8月，最高值達到3600元/噸。不過與去年易車鐵同期4000元/噸的價格相比，環保鐵鋼材市場難言樂觀。

　　對于此前這波反彈，分析師認為，主要是成本推動。她解釋稱，快銷鋼鋼材成本連續上漲，推動鋼價短期上漲，但這種上漲不是由于易切削鋼市場需求推動，注定無法持續。

　　數據顯示，在經歷了6月至8月鋼材價格的小幅回升之后，鋼材綜合價格指數再次跌到100點以下。

　　江蘇上述鋼材貿易商指出，6月至8月份漲幅最大的是螺紋鋼，主要原因是原料價格大漲。

　　《金證券》記者注意到，鐵礦石價格仍然保持較高的水平。10月末中鋼協鐵礦石價格指數為468.23點，環比增長了4.85%。國產鐵精礦價格為892.15元/噸，進口鐵礦石(粉礦)到岸價格為139.81美元/噸。

　　貿易商消極進貨

　　上述貿易商告訴記者，現在各快銷鋼鋼廠推出的12月價格雖然都維持不變，但給經銷商都有讓利，特別是一些大客戶。可是，今年由于大家手中資金緊張，很少有人愿意拿貨。據他透露，往年規定，大客戶必須每月定量拿貨，一般在5000噸以上，而且必須提貨付款，才能享受價格優惠。“今年口袋都緊，很多大客戶都反抗這樣的合作方式，消極拿貨，結果流通環保鐵市場庫存壓力又轉向廣毅榮鋼廠庫存。”

　　《金證券》記者注意到，從12月份主流鋼廠發布的價格顯示，平盤為主，但仍然給予大客戶優惠。比如寶鋼連續第三個月開出平盤，但是，在一些產品上給予優惠，并且向貿易商強調，越早簽訂合約，享有越大的優惠。

　　鋼價上漲空間不大

　　分析師認為，如果貿易商仍然沒有拿貨積極性，那么進口易車鐵鋼價繼續上漲空間不大�！督鹱C券》記者注意到，近日，受國家發展改革委、工業和信息化部委托，中國鋼鐵工業協會召開鋼鐵行業貫徹落實國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見會議。鋼廠化解產能過剩是否會影響鋼價的未來走勢?

　　我的鋼鐵網分析師朱喜安告訴記者，之前政策提出要淘汰落后產能，現在強調減總產能�！督鹱C券》記者注意到，10月15日，國務院出臺了《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，要求壓縮鋼鐵產能總量8000萬噸以上。朱喜安認為，“淘汰落后產能與減總產能是兩個不同概念，總量減少更難一些，因為需要相關配套政策，比如對各鋼廠有無補貼等。”因此，這個政策對于鋼價的影響肯定是滯后的。

　　改微利要轉型

　　但朱喜安認為，未來，以環保易車鐵、產能過剩為主的政策將成為影響鋼鐵行業發展的重要因素，特別是環保實施力度不斷加強，將促進鋼鐵行業加快轉型升級�！督鹱C券》記者注意到，今年前三季度，上市鋼企實現扭虧。數據顯示，今年前三季度33家四方易車鐵上市鋼企共實現歸屬于母公司股東的凈利潤58.51億元，四方易車鐵而去年同期則虧損32.88億元。不過，六角易車鐵較低的基數是鋼企業績好轉的重要原因。

　　朱喜安指出，十八屆三中全會后，廣毅榮鋼鐵市場依然沒能傳出利好消息，未來易車鐵鋼材價格的走勢依舊不明朗。從供應層面上看，Y100pb鋼廠的產能釋放壓力依然較大，比如粗鋼日產量一直保持在高位，如果明年aisi1144鋼廠不轉型，鋼價大行情難有，1144鋼廠擺脫微利也比較困難。